Emirates ar putea veni la București. Ce ar însemna asta pentru noi?

Mă întorc acasă în seara asta de la o întâlnire unde am auzit un zvon interesant: Emirates ar putea veni la București în 2026 cu o rută directă Dubai–București. Nu e nimic oficial încă, dar zvonul circulă în cercurile care știu. Și cum Emirates deja testează piața românească prin flydubai, mă gândesc că poate nu e doar vorbă în vânt. Să înțeleg ce ar putea însemna cu adevărat pentru noi, românii, dacă se confirmă.

Să vă spun de unde știu că Emirates nu face glume când vine vorba de noi rute. Și de ce faptul că deja operează prin flydubai la București e un semnal important.

---

Da Nang: lecția de anatomie strategică

În iunie 2025, Emirates lansează zboruri către Da Nang, Vietnam. Un oraș pe care probabil nici nu l-ați auzit până acum, dar care devine brusc a treia destinație vietnameză din rețeaua lor. De ce? Pentru că Emirates nu aruncă avioane pe rute cum arunci zarurile. Ei studiază, calculează, investesc doar acolo unde simt banii.

Da Nang nu e întâmplător ales. E un oraș de coastă cu plaje ca-n poveștile, cu Hoi An la doi pași și cu planuri guvernamentale să devină centru financiar. Vietnamezii nu se joacă, vor zonă economică specială. Și Emirates a mirosit oportunitatea.

Patru zboruri pe săptămână cu Boeing 777-300ER. 403 de locuri la fiecare zbor. Faceți calculul, e o investiție de zeci de milioane. Nu faci așa ceva pentru că îți place peisajul.

---

Cum funcționează strategia Emirates: exemple concrete!

Emirates nu intră pe o piață să vadă ce iese. Ei au o metodă. Și rezultatele se văd:

Australia: când au reluat zborurile către Adelaide, au generat 62 de milioane de dolari în cheltuieli turistice locale. Într-un singur an.

Grecia: prin colaborarea cu autoritățile locale, au împins Santorini, Mykonos și Rodos în topul mondial. Rezultat? Grecia a înregistrat venituri din turism de 21,5 miliarde de euro în 2024.

Portugalia: au început cu Lisabona în 2012. Au văzut că merge, au mărit frecvența, au adăugat Porto în 2019. Și ca să fie siguri că nu pleacă, au devenit sponsorii oficiali ai Benficai din 2015.

Vedeți pattern-ul? Nu vin, nu pleacă. Vin, se instalează, construiesc relații, fac bani pe termen lung.

---

Zvonul București 2026/2027: ce ar putea însemna dacă se confirmă

Acum să vorbim serios despre ce ar putea însemna pentru noi această rută, dacă zvonul se confirmă.

Economic, conectarea directă la Dubai înseamnă acces facilitat la Orientul Mijlociu și Asia. Comerțul bilateral UE–UAE a atins deja aproape 2 miliarde AED în 2021. Cu o rută directă, cifrele astea vor exploda.

Turistic, ne deschide două piețe uriașe: arabii și sud-asiaticii care vor veni să descopere România (Delta Dunării, munții, litoralul), plus românii care vor putea zbura mult mai convenabil și mai confortabil spre destinații exotice.

Dar aici e întrebarea care mă frământă: suntem pregătiți să profităm de șansa asta?

---

De ce nu e la fel cu Wizz Air sau flydubai?

Mulți vor spune: “Păi avem deja Wizz Air și flydubai care zboară spre Dubai. Ce mai vrem?” E o întrebare legitimă, dar compară mere cu pere.

Wizz Air și flydubai sunt low cost. Îți duc de la punctul A la punctul B, dar atât. Emirates e cu totul altceva. E o companie premium care aduce cu ea:

• Pasageri cu buzunare adânci care nu se uită la preț când călătoresc. Business class Emirates înseamnă altă categorie de turist, altă putere de cumpărare.

• Conectivitate globală prin hub-ul de la Dubai spre peste 150 de destinații. Nu mai ești limitat la Dubai, ci ai acces la toată Asia, Australia, Africa de Est.

• Credibilitate de brand care pune România pe harta destinațiilor premium. Când Emirates vine într-un oraș, îl legitimează ca destinație internațională serioasă.

• Investiții în marketing care depășesc cu mult ce poate face o companie low cost. Emirates nu doar zboară, ci promovează agresiv destinațiile.

E diferența dintre a avea un magazin de cartier și un mall premium în oraș. Ambele vând, dar impactul e total diferit.

---

Întrebările care contează

Pentru că, vedeți voi, Emirates nu vine în București ca să facă turism social. Ei vor să investească acolo unde văd potențial de câștig. Și strategia lor e clară: parteneriate cu autoritățile locale, campanii comune de marketing, investiții în infrastructură.

În Vietnam au semnat un memorandum cu Sun Group, cel mai mare conglomerat de turism de acolo. La noi cu cine vor semna? Cu cine vor face campanii de promovare? Avem noi un “Sun Group” românesc?

Și mai important: cum ne vom prezenta? Ca o țară care știe să-și valorifice potențialul turistic și economic, sau ca una care primește oaspeți dar nu știe ce să facă cu ei?

---

Concluzia mea

Emirates ar putea veni la București pentru că vede oportunități pe care poate noi încă nu le vedem clar. Ei au algoritmi, analize de piață, echipe de strategi care calculează fiecare rută cu precizie chirurgicală.

Întrebarea nu e dacă ruta ar avea succes. Emirates nu-și permite să eșueze. Întrebarea e cât de mult vom ști noi să profităm de ea.

Pentru că, la final de zi, ei ne oferă un bilet către lumea largă. Dar ce facem cu el, asta depinde de noi.

Și sper din suflet să nu rămânem doar cu gura căscată, privind avioanele care vin și pleacă, fără să înțelegem că ne-au oferit șansa să fim altceva decât am fost până acum.

Seară bună!